Sejak tahun ini, pertumbuhan ekonomi China telah stabil dan pulih kembali, dengan pertumbuhan PDB sebesar 4,5 persen tahun-ke-tahun pada kuartal pertama. Perekonomian China, yang pulih dan penuh vitalitas, menunjukkan momentum pembangunan yang kuat kepada dunia.
Di siang hari, Tiongkok tumbuh subur dan makmur, sementara di malam hari, kota dan desa, stasiun, dan pelabuhan Tiongkok ramai dan sibuk. Mari mengenal industri kapal di Nantong, Provinsi Jiangsu, dan pergi ke muara Sungai Yangtze untuk melihat malam pelabuhan yang sibuk dengan 10,000 truk untuk diekspor dan logistik.
Pembukaan throughput kontainer kuartal pertama meningkat sebesar 23,7 persen tahun ke tahun
Menurut statistik pelabuhan Taicang, terminal peti kemas internasional mengekspor 26.000 mobil pada kuartal pertama tahun ini, dan 14.000 mobil diekspor pada bulan Maret, dengan peningkatan 180 persen dari tahun sebelumnya. pada bulan April, ekspor mobil dari pelabuhan Taicang terus menjaga momentum pembangunan berkecepatan tinggi. Pada kuartal pertama, pelabuhan Taicang menyelesaikan 1,806 juta TEU peti kemas, di antaranya 1,208 juta TEU peti kemas perdagangan luar negeri diselesaikan, terhitung dua pertiga dari total, dengan pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 23,7 persen .
Kunjungan malam ke galangan kapal: pesanan cukup, waktu terbatas, dan dibuat dalam semalam
Muara Yangtze di bawah malam tidak hanya memiliki logistik yang sibuk, bahkan kita juga bisa merasakan vitalitas ekonomi dari kapal-kapal yang masuk dan keluar ini sendiri. Jiangsu adalah provinsi manufaktur utama industri pembuatan kapal, di mana peralatan lepas pantai dan klaster kapal berteknologi tinggi digolongkan sebagai klaster manufaktur maju nasional. Nantong, di tepi utara Sungai Yangtze, telah mengumpulkan lebih dari 300 perusahaan terkait industri kapal di sini. Setiap kali malam rendah, banyak perusahaan kapal masih sibuk.
Yang Guang, reporter dari stasiun utama: Saya sekarang berada di galangan kapal di Qidong, Nantong. Sekarang sudah jam 8 malam, tetapi pabrik masih menyala, dan banyak pekerja masih bekerja lembur untuk pria besar di belakangku ini. Kapal besar yang sedang dibangun ini adalah platform produksi dan penyimpanan terapung lepas pantai terbesar dalam hal tonase. Jika sudah selesai, bisa menyimpan 1,4 juta barel minyak mentah. Anda dapat menganggapnya sebagai pabrik kimia bergerak lepas pantai yang besar. Keseluruhan kapal dengan panjang 335 meter dan kedalaman 33 meter ini memiliki tinggi keseluruhan setara dengan 10-bangunan bertingkat. Para pekerjalah yang bekerja siang dan malam untuk membuat kapal ini berfungsi lebih baik dari hari ke hari.
Ltd., pengawas teknik dari area membonceng, Chen Minle: port atas dan port bawah kami harus ditambah 5 mm setelah pemasangan, dan kemajuan ini harus dikomunikasikan dengan pekerja.
Di lokasi kerja galangan kapal, Chen Minle adalah yang paling mudah menarik perhatian orang. Tidak seperti pekerja fixed-point lainnya, karena shift malam bertugas malam itu, dia harus berjalan bolak-balik, penuh dengan kemajuan pekerjaan inspeksi dermaga.
Antrean pesanan pembangunan di tangan tidak hanya terjadi di galangan kapal yang satu ini. Menurut statistik departemen industri dan informasi Nantong dari perusahaan kapal utama kota di tangan pesanan umumnya telah dijadwalkan hingga 2026, banyak galangan kapal di sepanjang sungai sibuk.
Yang Guang, seorang reporter dari stasiun utama: Ada 24 kapal sedang dibangun di sekitar dermaga perusahaan saya, dan yang saya kerjakan adalah instalasi tenaga angin dan kapal transportasi. Ada sekitar 200 pekerja yang bekerja lembur pada shift malam ini, terutama terlibat dalam beberapa dekorasi interior kapal dan tahap komisioning fungsional akhir. Kapal ini akan diserahkan pertengahan Juni, sehingga masa pembangunannya masih sangat mepet.
Sebagai kepala desainer Chu Jizhuang sangat bangga, karena setelah selesai itu akan menjadi kapal domestik pertama yang dapat mengangkat turbin angin sekitar dua puluh megawatt, dapat dipasang hingga kedalaman air laut 70 meter. Sekaligus dapat memenuhi kebutuhan 130 orang yang bekerja dan tinggal di laut selama sebulan. Terlebih lagi, kapal ini melanggar batasan bahwa desain dasar kapal serupa dimonopoli oleh negara asing, dan tingkat lokalisasi mencapai ketinggian baru.
Ltd. kepala desainer platform instalasi tenaga angin Chu Jizhuang: Anda dapat melihat sistem pengangkatan kami, sistem pengangkatan ini adalah peralatan paling inti dari kapal ini, desain dan pembuatannya sepenuhnya dilokalkan. Lain lagi plat rack and pinion, sebelum tahun 2020 dimonopoli negara asing, saat ini kapal ini sudah mencapai 98 persen tarif dalam negeri.
Peningkatan tingkat lokalisasi juga menunjukkan kemajuan teknologi dan teknik galangan kapal nasional kita yang berkelanjutan. Saat ini, semakin banyak jenis kapal baru yang dirancang dan dibangun oleh perusahaan galangan kapal kami secara mandiri. Dalam kasus kapal instalasi tenaga angin berdaya tinggi air dalam, itu adalah kapal instalasi tenaga angin self-lifting dan self-propelled generasi keempat yang paling canggih, yang dikembangkan dan dirancang dan dibangun secara independen oleh perusahaan domestik.
Pertama-tama, gaya angkatnya sangat kuat, dan bobot angkat derek dapat mencapai 1600 ton, dan kedalaman air pengoperasian maksimum adalah 70 meter, mencapai kedalaman air pengoperasian tenaga angin terbesar di dunia. Ini juga merupakan kapal instalasi tenaga angin self-lifting dan self-sailing, yang disebut self-lifting dan self-sailing, yaitu, ia datang dengan kekuatannya sendiri, geladak dapat dinaikkan secara mandiri, dan dapat menavigasi sendiri. Dulu, desain dasar kapal jenis ini bergantung pada negara asing, dan kami hanya dapat membeli desain asing dan kemudian memproduksinya, tetapi sekarang desain dasar kapal jenis ini, seperti perhitungan kekuatan keseluruhan struktur , perhitungan hidrodinamika, perhitungan sistem pengangkatan, dll., semuanya independen, dan desainnya adalah milik kami sendiri, dan materialnya juga milik kami sendiri, sehingga biayanya sangat berkurang, dan daya saing di pasar internasional semakin kuat dan lebih kuat.